近日，美国通过一项新法律，禁止该国国防部(Defense Department)从2027年10月开始从宁德时代、比亚迪等六家中国公司购买电池。
另外四家将被禁的中国电池制造商分别是远景能源、亿纬锂能、国轩高科和海辰储能。
截至本文发稿时，宁德时代方面尚未给予澎湃新闻记者针对此消息相关回复。
据环球网报道，这项禁令的依据是2023年12月22日拜登签署通过的最新《国防授权法案》（2024财年）(National Defense Authorization Act)。该法案将进一步推动美国国会将国防部的供应链与其地缘政治对手脱钩的努力。
但禁令并不适用于福特汽车(Ford Motor Co.)等公司的商业采购。目前，福特汽车正在从宁德时代获得电池技术许可，在密歇根州生产电动汽车电池。特斯拉公司(Tesla Inc.)的部分电池分别来自宁德时代和比亚迪。
目前，在全球前十大动力电池供应商中，中国电池企业占据了六席。根据1月9日韩国知名研究机构SNE Research公布的全球动力电池市场的新一轮统计数据，2023年1—11月，全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为624.4GWh，比2022年同期增长41.8%。从全球动力电池装机量前十名企业来看，中国企业依然占据六席，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技。
六家中国电池企业市占率达63.7%，宁德时代和比亚迪市占率之和过半达53.1%。其中，宁德时代的电池广泛应用于特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQS等新能源乘用车车型，销量持续高位，预计未来还将呈现增长趋势。
宁德时代此前在德国汉诺威车展上展示的电池包
除了对车企供货电池产品，宁德时代还酝酿以更多元的方式与国际车企进行合作。
在日前于瑞士举办的2024达沃斯论坛上，宁德时代董事长曾毓群表示，计划在欧美推广与福特汽车的技术授权合作模式，并将其视为解决地缘政治挑战的一种方法。
曾毓群称，宁德时代与福特汽车建立了一种很好的合作方式，宁德时代采用技术授权的服务模式，帮助福特汽车建造自己的电池工厂。
“我们还将为欧洲、美国的许多汽车生产商甚至电池制造商提供类似的服务模式，帮助它们迅速启动电池生产基地并成为全球一流的工厂，以应对气候变化，这是我们的目标。”曾毓群称。
去年2月，宁德时代官宣与福特汽车进行电池技术许可合作。福特汽车将在美国密歇根州建设一座电池工厂，并拥有其所有权，宁德时代则提供筹建和运营服务，同时就电池专利技术进行授权。
去年11月，宁德时代还与全球第四大汽车集团Stellantis签署战略谅解备忘录，探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性，并计划在欧洲建造一座新的磷酸铁锂电池工厂。
然而，随着中国企业在电动汽车制造中扮演的角色日益耀眼，中国电池企业与美国车企的合作也引发了美国国内一些政客的担忧。
上个月，美国共和党参议员特德·克鲁兹和马可·卢比奥致信国防部长劳埃德·奥斯汀，警告使用宁德时代电池会增加安全风险。
虽然此次美国国会对国防部的禁令严格仅适用于国防采购，但美国相关行业和立法者应该密切遵循这些规则，作为在自己的商业交易中信任哪些材料、产品和公司的指导。
此外还值得注意的是，以上六家电池公司的电池产品不仅涉及电动汽车，还涉及储能电池产品。
比亚迪的储能电池产品
去年12月，美国杜克能源表示，已切断北卡罗莱纳州海军陆战队基地勒琼营(Camp Lejeune)使用宁德时代的工业规模储能电池连接。
对此，宁德时代则回应表示，他们出售给美国的储能产品仅包含“无源”设备，没有配备通信接口。这意味着这些设备不受到外部电信号的控制，宁德时代在美国的业务和产品不会以任何方式收集、出售或共享数据；而且，产品已经通过了严格的安全保障审查，包括美国相关部门和企业的审查。
而对于拜登通过的最新《国防授权法案》(National Defense Authorization Act)，中国外交部也于同年12月26日表示强烈不满和坚决反对，并向美方提出严正交涉。外交部发言人毛宁当天表示，该法案渲染中国威胁，打压中国企业，限制中美正常经贸往来和人文交流，不符合任何一方利益。美方应摒弃冷战思维和意识形态偏见，为中美经贸等各领域合作创造良好环境。
“我们敦促美方同中方相向而行，落实好中美元首旧金山会晤达成的重要成果和共识，不得实施上述法案涉华消极条款。如美方一意孤行，中方将采取坚决有力措施，坚定捍卫自身主权安全发展利益。”
