对于煤电双方这对“冤家”，作为旁观者，秦皇岛海运煤炭交易市场董事长范广志有着更为清晰的认识，他给记者举了一个例子，2012年4月份到7月份，由于煤价的急剧下降，使煤电双发之间的矛盾更为突出，因为在价格上发生了冲突，交货量很难兑现，造成港口不能接卸，例如当时发生了同煤集团的煤炭进入秦皇岛港后，大唐国际没法接卸的事件。
“今年的长协谈判，一开始大家都认为找不到共同点，也很难谈判，但后来大家找到了环渤海煤炭价格指数。”范广志说。
过去由于电煤价格存在双轨制，以及国家对电煤的的限价，环渤海煤炭价格指数的指导意义受到了明显的限制，今年取消双轨制后，一时间煤电双方对这个指数非常关注，尤其是在长协煤的谈判上，很多企业都以这个指数为参照来定价。
“参照这个指数，今年的长协煤谈判基本上有两种模式，一个是神华模式，一个是中煤模式。”范广志向记者介绍说。
范广志表示，今年的长协煤谈判几乎没有谈价，都是谈量。价格大都按照环渤海煤炭价格指数来，只是在计价的结算方式上神华和中煤有所区别。神华是按周计价，由于环渤海煤炭价格指数以每周三为统计周期，因此神华煤在秦皇岛港装船时，星期三晚上12点之前是一个价，12点之后又是一个价。中煤模式则相对简单，它以年初的一个价格为基数，当价格浮动大于2%~3%时，再进行调整。
范广志同时透露，国家发展改革委在3月22日召开价格指数煤电双方领导小组会，虽然指数由煤炭市场形成，但好多东西要由发改委来决定，所以“这个会对未来电煤价格指数的发展有重要意义”。
